该四柱压力机器具有独立的动力机构和电气系统，采用按钮集中控制，可实现调整、手动及半自动三种工作方式：机器的工作压力、压制速度，空载快下行和减速的行程和范围，均可根据工艺需要进行调整，并能完成顶出工艺，可带顶出工艺、拉伸工艺三种工艺方式，每种工艺又为定压，定程两种工艺动作供选择，定压成型工艺在压制后具有顶出延时及自动回程。
四柱压力机独立的动力组织和电气系统，并选用按钮集中控制，可完成调整和半自动两种操作方法 。它的挪动作业台由变频控制器驱动，其电气选用世界领先的PLC可编程控制器。
以液体作为介质来传递能量, 采用先进的子母缸液压回路,油温低,空行程速度均在10MM/秒以上, 工进速度20 MM/秒以下，设备待机,滑快上下移动时噪音均不超过75分贝，采用四柱三板式结构,活动板的垂直精度由四个精密导套控制,下工作面与上工作面任意点的平行精度达到0.08MM以下。
1. 减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%?40%，对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%?50%的重量。
2.减少零件和模具数量?降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。
3. 可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个?工序由13道减少到6道，生产率提高66%。
4. 提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
5. 降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%?20%,模具费用降低20%~30%。
本机的油缸结构为活塞式油缸由缸体、导向套、活塞头、活塞杆、锁母、联接法兰、缸口法兰等组成。其缸体依靠缸口台肩及大锁母紧固于上横梁中孔内，活塞下端面由联接法兰与滑块相联。活塞头安装在活塞杆上，由锁紧螺母紧固，在活塞头上装有两组方向相反的YA型密封圈，将油缸分隔成两个油腔，而实现压制、回程动作。缸口导套安装在缸体下端，在缸口导套的内孔也装有YA型密封圈，在外圆上装有O型密封圈，由缸口法兰、内六角螺钉紧固于油缸体的端面上以保证密封缸口密封。
